3月1日石家庄保温护角专用胶，造车新势力们照例交出了2月的销量答卷。
在这个被业内称为"史上淡淡季"的月份里，跑汽车以28067台的交付量再次蝉联新势力榜。虽然环比下滑12.45，但同比增长11，依然跑赢了大盘。
数字本身并不惊艳，但在春节长假、购置税退坡、有工作日仅剩16天的三重buff叠加下，这份成绩单足以让跑继续坐在"新势力哥"的位置上。毕竟，隔壁的理想交付26421台，小米勉强守住2万关口，而小鹏已经跌到了15256台，同比接近腰斩。
然而，真正值得玩味的不是当下的数字，而是跑给自己定下的那个"小目标"：2026年销量突破100万台，甚至后续上调至105万台。
把时间拨回两年前，跑还在ICU门口徘徊。谁能想到，这个曾经靠T03这种微型车刷量的，在2025年完成了近60万台的交付，同比增长103，不仅提前完成年度目标，还实现了连续季度盈利。
逆袭的故事总是好看的石家庄保温护角专用胶，但逆袭之后才是故事的开始。
朱江明在十周年发布会上喊出"百万辆突破年"时，跑正处于春风得意的光时刻。B平台的C10、C16持续热销，海外出口6.7万台，与Stellantis的作让跑成了"反向资"的标杆。
展开剩余74但进入2026年，前两个月累计交付60126台，虽然还在哥位置，但距离105万的年度目标，还差99.4万台。
简单笔账：剩下的10个月，跑月均需要交付近9.9万台。这意味着从目前的3万月销，要跃升至10万，要增加2倍的量。
这不是爬坡石家庄保温护角专用胶，是坐火箭。
105万的销量目标，跑的胜有多大？
我们先看看跑的基本盘。
跑的崛起，本质上是场的市场定位战。从T03到C11再到C16，跑始终在10-20万的价格带里，万能胶厂家用"激光雷达+大空间+长续航"的组拳，出手"越配置"的好。B平台的Lafa5上市3个月破2万，B01连续多月破万，证明了这套法在当下的有。
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但问题是，2026年的10-20万市场，可能是全球拥挤的赛道。比亚迪的荣耀版持续下压，吉利银河、长安蓝、奇瑞风云等传统巨头的新能源矩阵日益完善，小米SU7和YU7也虎视眈眈。可怕的是，华为系的产品正在从25万+下探到20万区间。
跑的护城河是什么？是Stellantis的海外渠道？是刚刚完成的67亿融资？还是即将上市的A10和D19？
A10确实值得关注。这款被朱江明称为"将激光雷达引入入门市场"的车型，3月26日开启预售，上半年批量交付。如果A10能复制B平台的成功，跑或许能在上半年拿到多的增量筹码。
跑的另个增长叙事是全球化。
截至1月，跑已进入35个市场，海外渠道800，2025年出口6.7万台，位居新势力。与Stellantis的作，让跑避开了出海头疼的渠道建设难题。
虽然海外市场仍然面临着政策、市场面的诸多不确定因素，但仍然是跑2026年达成105万目标的主要增长。
跑的聪明之处在于，它擅长在逆境中制造惊喜。2023年所有人都觉得它命悬线，它活下来了；2024年所有人觉得它只能做低端，它做出了C16；2025年所有人觉得它会被理想、问界压制，它成了新势力销冠。
百万销量意味着跑要从"价比选"进化为"大众"，要从"新势力黑马"蜕变为"主流车企"。这不仅需要产品力的持续输出，需要溢价能力的提升。
这次，跑面对的不是生存问题，而是规模问题。
2月的28067台，只是个开始。真正的考验，从3月A10预售开始，从二季度D19上市开始，从每个需要说服消费者"为什么选跑而不是比亚迪/小米/华为"的销售场景开始。
105万的年销量目标，需要的不只是勇气，还有点点运气。如果跑继国内之后，再次创造的销量奇迹，那么所有的新势力，都要向跑致敬。
来源：车观察石家庄保温护角专用胶
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